摘要： 尽管油改气能够将汽柴油发动机的二氧化碳和颗粒污染物减少大约 1/4，但它们还是会排出未燃烧殆尽的甲烷。主要原因是排气管系统中的催化转化器在低温时效率低下。 不过 2021 年 10 月 18 日发表于《自然·催化》期刊上的一项新研究，还是介绍了可清除排放物、并增强水蒸气耐受性的新型氧化钯催化剂。 （图自：Cortland Johnson / PNNL） 厦门大学化工学院熊海峰教授所在的课题组，介绍了在原子捕获修饰载体、进而控制多相催化剂中二维金属 / 金属氧化物的形成和热催化方面取得的重要进展。 与现有技术相比，与单个铂原子结合在一起的氧化钯 (Pd) 催化剂“筏”，有望让天然气引擎的卡车、越野车等设备的动力系统，变得更加清洁、高效和实用。 研究配图 – 1：二维 Pt 筏板的扫透电子显微图像 具体说来是，这种新型催化剂可净化天然气、并使催化过程更耐受水蒸气，从而降低未燃烧完全的甲烷的排放量。 研究配图 – 2：沉积在工程催化剂载体上的一氧化碳反应性 / 能量评估 华盛顿州立大学 Gene & Linda Voiland 化学工程与生物工程学院特聘教授 Yong Wang 表示：“能源效率的提升，必须与后处理技术齐头并进。当前天然气的燃烧利用，在效率上还有进一步提升的空间”。 研究配图 – 3：添加 / 未添加水蒸气时，Pd 基催化剂的甲烷氧化反应性评估。 这项研究汇聚了来自美国、欧盟与中国的合作伙伴，并在华盛顿州立与新墨西哥大学的牵头下开展了相关工作。 研究配图 – 4：原子俘获 / 沉积的 AC-STEM 图像 虽然油改气在美国并不普遍，但中国、伊朗、印度地区却相对常见。由于污染较汽柴油引擎更少，…
阅读更多，详细点击（Read More）