这个春天，国内锂电 新能源 产业链正经历着剧烈动荡。4月4日，作为行业风向标的国内 电池 级碳酸锂价格跌至22.4万元/吨，较去年11月末58万元/吨的高位已经跌去逾60%。 4月5日，澎湃新闻从江西宜春一家主要的云母提锂企业的负责人处了解到，面对近日每天跌近1万元/吨的碳酸锂价格，宜春四大云母提锂企业中一半已经选择了停产。 “前段时间是中央环保整治风暴，被动停产，”该负责人说，“现在是面对市场行情，主动停产。” 据国新 证券 的 研报 ，目前宜春拥有云母提锂技术和成熟产线并拥有锂云母矿的企业主要有四家，分别为 永兴材料 旗下的永兴 新能源 ，已有1万吨产能，规划2万吨云母提锂产能；已拥有1.5万吨云母提锂产能的 江特电机 ；已拥有2万吨云母提锂产能的飞宇 新能源 ，飞宇新能源是九岭锂业的全资控股子公司；以及已拥有6万吨云母提锂产能的南氏锂电。 此外，成立于2021年的志存锂业在宜春也拥有云母提锂产能。据消息人士透露，目前该公司碳酸锂产线也有近一半停产。 据了解，2021年，江西宜春的碳酸锂产量8.1万吨，超过全国碳酸锂总产量的四分之一。 截至2022年7月，宜春碳酸锂产能18万吨，全国碳酸锂产能约45万吨，宜春产能占全国的40%。 25万元/吨的碳酸锂价格，被业内认为是不少宜春云母提锂企业的利润盈亏点。 据一些业内人士指出，江西锂云母的品位(氧化锂含量)较低，高的有0.4%—0.6%，低的在0.2%—0.3%，普遍低于四川锂辉石的品位(平均在1.2%—1.4%左右)和西藏、青海的盐湖品位，使得从其中提取碳酸锂的成本普遍高于锂辉石和盐湖。 通常而言，从锂云母原矿中冶炼碳酸锂要经过脱泥、选矿、浸出提锂的过程。有国内机构测算，其中脱泥的收率是80%，根据原矿品位的不同(若以0.2%—0.55%计算)，选矿的收率为60%—85%，浸出的收率为74.29%—83.64%，总收率为35.66%—57%之间，碳酸锂的完全成本为7万元/吨—33万元/吨。 上述企业负责人告诉澎湃新闻记者，目前其公司的云母提锂完全成本约为30万元/吨，而受矿石原料配置的影响，公司选矿厂50万吨/年的产能，目前利用率也只在30%—40%左右。 行业不景气的情绪正在蔓延 除了碳酸锂的价格暴跌，锂电产业链上的电解液六氟磷酸锂，电解钴、 电池 级硫酸镍、 电池 级硫酸锰等产品的价格，近期也呈现出全面下跌的态势，而停产的也不仅仅是碳酸锂企业。 3月底，锂电负极材料国内市占率前五的 尚太科技 发布《关于公司里城道基地停产的 公告 》称，公司决定里城道基地自2023年3月28日起陆续停产，在停产期间，公司将妥善安置和分流员工，对相关设备设施进行改造或处置，后续将根据市场情况决定是否恢复生产运营。 公告显示， 尚太科技 里城道基地建立于2008年，是该公司最早的生产基地，也是创业起始地和发源地。按照2022年石墨化工序最大生产能力计算，里城道基地负极材料最高产能约1152吨/月。 对于停产的原因， 尚太科技 表示，从需求来看，2023年开年以来，新能源电动汽车增速放缓，动力电池市场受去库存影响， 锂电池 客户排产不积极，导致整个负极材料市场需求增长放缓甚至疲软。 从供给来看，经过前几年行业大幅度扩产，包括行业头部企业在内的负极材料厂家均进入产能释放期，行业以石墨化工序为核心的有效产能大幅增长，整个负极材料行业供需已经反转，面临产能过剩的局面。 “受前述市场环境影响，公司目前没有满产满销，且前期维持石墨化工序满产状态，在里城道基地停产后，公司目前的在产产能和库存能够满足公司客户的产品需求。”尚太科技说。 3月30日，国内锂盐龙头 赣锋锂业 在接受投资者 调研 时表示，国内当前锂盐价格迅速下跌的原因之一，是下游需求变动、尤其是汽车厂商竞争激烈(燃油车价格战等)。原因之二，则是之前市场预计供应量有较大增幅，包括锂云母和锂盐湖，有供过于求的预期。导致锂盐价格走低市场开始观望，包括 储能 等需求也都在等待锂价继续下跌，从而出现了去库存的情况。
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