{"id":10491,"date":"2022-04-27T09:43:02","date_gmt":"2022-04-27T01:43:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.gocpmall.com\/?p=10491"},"modified":"2022-04-27T09:43:02","modified_gmt":"2022-04-27T01:43:02","slug":"%e6%b0%91%e8%88%aa%e5%b1%80%e5%9b%9e%e5%ba%94%e4%b8%9c%e8%88%aa%e9%a3%9e%e8%a1%8c%e4%ba%8b%e6%95%85%e8%b0%83%e6%9f%a5%e5%88%9d%e6%ad%a5%e6%8a%a5%e5%91%8a%ef%bc%9a%e6%9c%80%e7%bb%88%e8%b0%83%e6%9f%a5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gocpmall.com\/?p=10491","title":{"rendered":"\u6c11\u822a\u5c40\u56de\u5e94\u4e1c\u822a\u98de\u884c\u4e8b\u6545\u8c03\u67e5\u521d\u6b65\u62a5\u544a\uff1a\u6700\u7ec8\u8c03\u67e5\u7ed3\u8bba\u4ecd\u9700\u65f6\u65e5"},"content":{"rendered":"

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摘要： 今日，中国民航局正式公布了“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告， 报告主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。 据@ 央视新闻 报道，民航局航空安全办公室副主任李勇表示，根据国际民航组织《航空器事故和事故征候调查手册》（Doc9756）的指导性建议，初步报告可以采用最终报告的格式。 访问： VIP会员买1得5：赠爱奇艺半年卡、京东Plus、百度网盘、叮咚买菜 主要内容为飞行经过、人员伤亡情况、航空器损坏情况、机组及有关人员信息、航空器信息、记录器情况、残骸分布情况等经过确认的事实信息以及后续调查工作计划。 初步调查报告不是对事故的原因进行分析和结论。 它基于撰写报告时可获得的已核实信息，包括飞机的速度、高度、雷达信息以及与空中交通管制部门的语音通信等。其基本特点是，它没有分析、没有发现、没有结论，但可能会有安全建议等内容。 李勇表示， 30天内几乎不可能完成一起运输航空事故的原因分析工作，初步报告一般不涉及原因分析及结论。 本次“3·21”事故调查在存在诸多困难，目前所能获取的证据较为有限，因此初报主要内容为事故概述、飞行经过、机组机务人员、航空器适航维修、主要残骸分布等现阶段掌握的基本事实信息，符合国际通行做法。 一般来说，调查报告首先是发现的所有事实，然后是根据事实列出调查结果，根据调查结果得出的结论，根据结论列出原因或可能的原因，最后是安全建议。 民航局事故调查中心主任毛延峰表示，航空器事故调查是一项复杂的系统工程，需要从航空器适航状态、飞行员操作、驾驶舱资源管理、天气环境以及空管指挥等多方面开展全面深入的调查，必要时还需大量实验验证工作。 从历史上看， 空难调查往往需要经历漫长的过程，国际上运输航空器事故调查耗时通常在2年以上， 而复杂的事故调查耗时会更长。尽管客观上存在很多困难，我们将始终坚持“科学严谨、实事求是”的工作原则，本着对历史负责的态度，不放过任何一个疑点，尽快查明事故原因，作出经得起历史检验的调查结论。一旦调查取得新的重要进展，将及时向社会公布。
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