{"id":12004,"date":"2022-05-08T21:49:56","date_gmt":"2022-05-08T13:49:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.gocpmall.com\/?p=12004"},"modified":"2022-05-08T21:49:56","modified_gmt":"2022-05-08T13:49:56","slug":"%e6%96%b0%e5%9e%8b%e5%82%ac%e5%8c%96%e5%89%82%e5%8f%af%e8%ae%a9%e7%87%83%e6%b0%94%e5%bc%95%e6%93%8e%e7%9a%84%e6%9c%ab%e7%ab%af%e6%8e%92%e6%94%be%e5%8f%98%e5%be%97%e6%9b%b4%e5%8a%a0%e6%b8%85%e6%b4%81","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gocpmall.com\/?p=12004","title":{"rendered":"\u65b0\u578b\u50ac\u5316\u5242\u53ef\u8ba9\u71c3\u6c14\u5f15\u64ce\u7684\u672b\u7aef\u6392\u653e\u53d8\u5f97\u66f4\u52a0\u6e05\u6d01\u73af\u4fdd\u9ad8\u6548"},"content":{"rendered":"

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摘要： 尽管油改气能够将汽柴油发动机的二氧化碳和颗粒污染物减少大约 1\/4，但它们还是会排出未燃烧殆尽的甲烷。主要原因是排气管系统中的催化转化器在低温时效率低下。 不过 2021 年 10 月 18 日发表于《自然·催化》期刊上的一项新研究，还是介绍了可清除排放物、并增强水蒸气耐受性的新型氧化钯催化剂。 （图自：Cortland Johnson \/ PNNL） 厦门大学化工学院熊海峰教授所在的课题组，介绍了在原子捕获修饰载体、进而控制多相催化剂中二维金属 \/ 金属氧化物的形成和热催化方面取得的重要进展。 与现有技术相比，与单个铂原子结合在一起的氧化钯 (Pd) 催化剂“筏”，有望让天然气引擎的卡车、越野车等设备的动力系统，变得更加清洁、高效和实用。 研究配图 – 1：二维 Pt 筏板的扫透电子显微图像 具体说来是，这种新型催化剂可净化天然气、并使催化过程更耐受水蒸气，从而降低未燃烧完全的甲烷的排放量。 研究配图 – 2：沉积在工程催化剂载体上的一氧化碳反应性 \/ 能量评估 华盛顿州立大学 Gene & Linda Voiland 化学工程与生物工程学院特聘教授 Yong Wang 表示：“能源效率的提升，必须与后处理技术齐头并进。当前天然气的燃烧利用，在效率上还有进一步提升的空间”。 研究配图 – 3：添加 \/ 未添加水蒸气时，Pd 基催化剂的甲烷氧化反应性评估。 这项研究汇聚了来自美国、欧盟与中国的合作伙伴，并在华盛顿州立与新墨西哥大学的牵头下开展了相关工作。 研究配图 – 4：原子俘获 \/ 沉积的 AC-STEM 图像 虽然油改气在美国并不普遍，但中国、伊朗、印度地区却相对常见。由于污染较汽柴油引擎更少，…
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