{"id":152380,"date":"2025-11-14T07:43:38","date_gmt":"2025-11-13T23:43:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gocpmall.com\/?p=152380"},"modified":"2025-11-14T07:43:38","modified_gmt":"2025-11-13T23:43:38","slug":"%e4%b8%b0%e7%94%b0q3%e8%b5%9a%e4%ba%865-5%e4%b8%aa%e6%af%94%e4%ba%9a%e8%bf%aa-_-%e4%b8%9c%e6%96%b9%e8%b4%a2%e5%af%8c%e7%bd%91","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gocpmall.com\/?p=152380","title":{"rendered":"\u4e30\u7530Q3\u8d5a\u4e865.5\u4e2a\u6bd4\u4e9a\u8fea _ \u4e1c\u65b9\u8d22\u5bcc\u7f51"},"content":{"rendered":"

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日本丰田汽车最新出炉的财报，让车企的盈利能力重回公众视线。 　　2025年第三季度，丰田实现净利润9320亿日元（约合430亿元人民币）；而同期， 比亚迪 的净利润为78.23亿元。这意味着，第三季度丰田的净利润，约等于5.5个 比亚迪 。 　　更令人警醒的是，已公布业绩的中国八大盈利车企—— 比亚迪 、奇瑞、 赛力斯 、长城、上汽、长安、 一汽解放 与 东风股份 ，其三季度利润总和为203.55亿元，不到丰田一半。 　　根据中国汽车流通协会最新公布的数据，今年前10个月中国累计零售1925万辆，同比增长7.9%。在销量攀升的另一面，中国车企急需走出“增收不增利”的困境。 　　 8 大盈利车企利润总和不及丰田一半 　　丰田汽车最新财报显示，该公司第三季度营业收入达12.38万亿日元（约5937亿元人民币），同比增长8%。尽管营业利润同比下降近28%，但其净利润高达9320.8亿日元（约430亿元人民币），同比大增62%。 　　而根据目前已经出炉的中国头部车企三季度财报，目前已经公布财报且归属净利润为正的中国8大车企（比亚迪、奇瑞、 赛力斯 、长城、 上汽集团 、 长安汽车 、 一汽解放 、 东风股份 ）的利润总和仅为203.55亿元，不到丰田的一半。 　　而 北汽蓝谷 和 广汽集团 在Q3则仍然深陷亏损泥淖，亏损额分别为11.17亿元和17.74亿元。 　　事实上，全球汽车行业利润均在走低，大众汽车、保时捷、 通用汽车 、 特斯拉 等多家车企都在今年第三季度出现了盈利下滑。 　　丰田汽车的经营利润也在该季度下滑至8395亿日元，下滑幅度约26.44%。公司的净利润能出现62%的强势增长，主要得益于投资收益等非经营性因素。 　　 规模扩张下急需走出利润困境 　　根据乘联分会的数据，今年1~9月汽车生产2405万台，同比增11%。但从陆续披露的三季报来看，目前中国车企尚未能将销量优势转化为利润优势。 　　从具体车企表现看，在上述的盈利车企中，除了 上汽集团 出现大幅度的逆势增长外，比亚迪、 奇瑞汽车 、 长城汽车 和 赛力斯 的利润在Q3都出现了不同程度的下滑，其中比亚迪和长城下滑幅度超过30%。 　　新晋央企
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