{"id":177282,"date":"2026-09-10T23:46:46","date_gmt":"2026-09-10T15:46:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gocpmall.com\/?p=177282"},"modified":"2026-09-10T23:46:46","modified_gmt":"2026-09-10T15:46:46","slug":"%e6%b1%bd%e8%bd%a6%e4%ba%a7%e4%b8%9a%e6%98%af%e6%b2%a1%e6%9c%89%e5%b0%bd%e5%a4%b4%e7%9a%84%e9%a9%ac%e6%8b%89%e6%9d%be%ef%bc%88%e4%b8%8e%e4%bc%81%e4%b8%9a%e5%ae%b6%e8%b0%88%e6%96%b0%ef%bc%89","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gocpmall.com\/?p=177282","title":{"rendered":"“\u6c7d\u8f66\u4ea7\u4e1a\u662f\u6ca1\u6709\u5c3d\u5934\u7684\u9a6c\u62c9\u677e”\uff08\u4e0e\u4f01\u4e1a\u5bb6\u8c08”\u65b0”\uff09 –\u5409\u5229\u63a7\u80a1\u96c6\u56e2\u8463\u4e8b\u957f\u674e\u4e66\u798f\u8bbf\u8c08 _ \u4e1c\u65b9\u8d22\u5bcc\u7f51"},"content":{"rendered":"

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近日，吉利控股集团董事长李书福辞任 吉利汽车 控股有限公司董事会主席及执行董事职务，将这家上市公司接力棒交给职业经理人团队。作为我国最早一批民营 汽车 企业， 吉利汽车 在核心技术自主研发、海外并购布局等领域走在前列。本报记者在浙江台州专访李书福，听一听这位民营 汽车 行业的“长跑者”在交棒之际，对穿越周期、企业传承与全球化发展的思考。 ——编者 “企业持续保持旺盛的战斗力、竞争力，需要不断地有年轻的力量进入主要岗位” 问：吉利为何能够穿越周期、走在行业前列？ 答：吉利是中国改革开放的见证者和受益者，在重大的历史机遇面前，要抓住机会。成立40年来，我们的产品从电冰箱零部件拓展到电冰箱、建材装潢材料，再到 摩托车 、 汽车 ，现在成为具有全球竞争力的跨国汽车企业，我们将国家战略导向与企业经营深度融合，充分激发企业经营管理层和全体员工的积极性与创造性。 问：吉利提出2030年全球总销量600万辆，跻身全球车企前五，挑战这一目标的底气何在？ 答：这是一个高度竞争的产业，汽车产业是没有尽头的马拉松，每天都在你追我赶，拼搏向前。 我们一直在打基础、练内功，通过自主创新、海内外并购，尤其是在技工培训等各种人才培养方面，下了很大决心，投入了大量的资金，逐渐积累起人才优势、技术优势，形成了独具特色的企业制度和文化。这些都是资源和实力，让我们有能力把想法变成现实。 问：您刚刚辞任上市公司的董事会主席、执行董事，交由跟您一起创业的安聪慧接棒，为什么在 吉利汽车 交出最好半年报的节点交班？ 答：企业传承与价值取向决定企业能走多远。人是企业文化传承的关键。企业持续保持旺盛的战斗力、竞争力，需要不断地有年轻的力量进入主要岗位，不断推动和牵引企业向前发展。 吉利要成为百年基业的国际化企业，必须健全现代化治理架构，搭建充满生机活力、有理想追求、能够持续带领企业朝前发展的职业管理团队，而最合适的职业管理团队就是在内部成长起来的，他们最能代表并持续激发企业的“精气神”。现在吉利汽车处于相对比较好的阶段，让好势头长期保持下去，需要在关键的时刻做出正确的安排。 “汽车一定要以安全作为最基本的设计、制造和服务理念” 问：当前汽车行业存在非理性竞争，比如一些“激进式”创新设计未经充分验证就装车应用，您如何评价这种“短平快”造车？ 答：走捷径、抄近路，搞“短平快”造车，我觉得不会成功。汽车是关乎生命安全的严肃产品，不仅关系到车主安全，还关乎其他交通参与者的安全。所以，汽车一定要以安全作为最基本的设计、制造和服务理念。 设计一辆汽车必须遵照严格的开发流程，从策划设计、工程制造、供应链到投产准备，跳过任何一个流程都会埋下安全隐患。根据我们的经验，一辆汽车的研发没有3年甚至5年就投放市场，它的成熟度、耐久性和可靠性都可能存在隐患。这是我们对安全的敬畏。 问：中国车企应该如何共同维护公平、清朗的舆论环境？ 答：汽车产业是一个非常严肃的产业，营造公平透明的竞争氛围对产业的健康发展至关重要。做得好不如说得好，这确实伤害了干实事人的感情。吉利坚持一切经营活动都不得触碰法律的红线和道德的底线，严格规定不能有水军，不能表面一套背后一套，这是企业的底线。 中国汽车工业走到今天是很不容易的，怎么让中国汽车工业避免内卷，发展得更好，走得更加平稳，更加受人尊重，是保障行业可持续发展的关键。在良性竞争的同时，大家又能够相互支持、相互帮助、相互提醒、相互合作、共同进步，需要汽车公司各方面的管理都依法合规。 “要跟全世界的汽车同行共享产能，分享市场，共享成果” 问：中国车企应如何完成从产品出海到生态共建的跨越？ 答：全球汽车市场总量基本固化，大家都想抢市场份额。中国汽车有性价比优势，但如何让人家欢迎中国汽车公司去建厂、去销售？不同的企业有不同的办法。吉利走的是一条合作共赢、共同发展的道路。不会新建工厂，不会新建产能，而是要跟全世界的汽车同行共享产能，分享市场，共享成果。 有些市场可以直接销售产品，有些市场必须本土化发展。一定要让那些有市场需求又希望发展自己汽车工业的国家感受到，我们的到来是一种帮助、一种支持，真正实现合作共赢。我们要非常友好、非常诚实地和各国政府、人民以及汽车同行沟通，这是开拓全球业务的基本理念。 问：当年吉利从福特手中收购沃尔沃，近期又与福特合作运营西班牙生产基地。从收购到共享产能，您的心境和整个行业环境发生了哪些改变？ 答：做生意既要实现合作共赢，又要使合作各方心情舒畅，成为商业伙伴、商业朋友。当年收购沃尔沃就是这样。 福特在西班牙的工厂产能利用率不足，闲置产能刚好适合生产银河这类相对平价的车型。我们就提出能否共享这部分产能，经过讨论，双方达成了协议。 “在快与稳之间找平衡，一步一个脚印开拓 新天地 ” 问：吉利在绿色甲醇赛道上耕耘了20余年，这种坚持背后有怎样的考量？ 答：在甲醇汽车和绿色甲醇能源的开发研究上，我们投入了大量人力物力财力。甲醇是“液态的氢和电”，储运成本低且能充分利用西部的风光与 煤炭 资源。吉利深耕20余年，就是希望用这项技术探索一条务实可行的新路径，助力实现能源安全。 这也是企业自身发展战略的需要，一个企业要想长期可持续发展，总得要有自身优势的技术路线。 问：吉利为何喜欢办学？这种自建人才库的模式，对提高企业竞争力起到了怎样的作用？ 答：当时在浙江台州几乎找不到汽车工程技术人员，也找不到技师技工方面的产业工人，我们要在这个地方生产汽车确实不容易，没有人才我们就要自己培养人才，就建起了学校。后来一步一步在其他地方，只要吉利有工厂，我们都尽最大可能把技师技工学院建起来，一边培养人才，一边发展汽车产业。学校为企业的发展提供了非常有力的人力资源支撑。 问：中国汽车工业要锻造出穿越周期的全球竞争力，当前最亟待破解的难题是什么？ 答：我们要巩固和拓展中国汽车工业来之不易的好局面，进一步解决核心技术“卡脖子”问题，进一步提高企业的品牌美誉度和附加值，这需要一个过程。今天，中国汽车工业在西方眼里已经是一个奇迹，但我们不能骄傲自满，应该知道自己的缺点短板在哪里。 大家要共同努力，把短板补上。当前，全球汽车工业竞争更加激烈，怎么继续做出好成绩？我想，解决这个问题没有灵丹妙药，只能一点一滴去发现问题、解决问题，在快与稳之间找平衡，一步一个脚印开拓 新天地 。 （文章来源：人民日报）
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