{"id":44185,"date":"2023-05-19T18:02:34","date_gmt":"2023-05-19T10:02:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.gocpmall.com\/?p=44185"},"modified":"2023-05-19T18:02:34","modified_gmt":"2023-05-19T10:02:34","slug":"%e5%8d%81%e5%b9%b4%e7%ad%91%e5%b0%b1%e5%9b%bd%e9%99%85%e5%a4%a7%e9%80%9a%e9%81%93-%e6%88%90%e9%83%bd%e5%9b%bd%e9%99%85%e7%8f%ad%e5%88%97%e6%8e%a8%e5%8a%a8%e5%9b%9b%e5%b7%9d%e5%bd%a2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gocpmall.com\/?p=44185","title":{"rendered":"\u5341\u5e74\u7b51\u5c31\u56fd\u9645\u5927\u901a\u9053\u2014\u2014 \u6210\u90fd\u56fd\u9645\u73ed\u5217\u63a8\u52a8\u56db\u5ddd\u5f62\u6210\u5f00\u653e\u65b0\u683c\u5c40 _ \u4e1c\u65b9\u8d22\u5bcc\u7f51"},"content":{"rendered":"

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4月26日，首列“法国邮政DPD号”在成都国际铁路港鸣笛发车，驶向远在9800多公里外的波兰马拉舍维奇，列车搭载的小家电、数码产品、定制服装等 跨境电商 货物将在那里向欧洲各地进行分拨，欧洲的消费者最快能在半个月内收到从中国购买的各种商品。 2013年4月26日，首趟蓉欧快铁（现中欧班列）开启了成都国际班列常态化运行的历程。10年来，借助国际班列高质量开行和成都国际陆港高水平开放带来的强磁场效应，成都国际班列已成为支撑四川区域经济转型升级的重要通道，带动四川从“战略后方”转向“开放前沿”、从“内陆腹地”变身“开放高地”，筑就内陆高水平对外开放的新格局。 国际班列构建开放大通道 “这趟班列发运是法国邮政进一步扩大中国市场的重大标志。”在4月26日的发车现场，法国邮政代表、DPD亚太地区总监阿列克斯·兰格斯洛说，“我们将以成都作为公司在中国铁路业务的枢纽中心，实现班列稳定双向对开，将物流干线延展至亚欧大陆深处，提升我们国际业务的服务水平。” 兰格斯洛告诉记者，这是法国邮政DPD公司首次使用中欧班列进行运输，除了相比空运运量更大、运费更低的优势以外，成都国际班列成熟的运行网络是促成公司转向铁路运输的主要原因。 截至目前，成都国际班列累计开行量已超2.2万列，辐射境内外超130个城市，初步建立起了以成都为主枢纽，西至欧洲、北至蒙俄、东联日韩、南拓东盟的国际班列线路网络和陆海货运配送体系。其中，以西向中欧班列为代表，连续10年不间断运行，累计开行量突破1.2万列，累计服务全国1.5万家企业。 国际班列辐射面积的扩大，带来的是快速增长的运输需求。对此，成都北车站调度车间主任黄军感受颇深：“10年间，成都国际班列实现了年均开行列数‘从十位数到百位数，再到千位数’的跨越式增长。” 成都国际班列运能、运量的提升，也打通了更多地区间的贸易往来与交流合作。成都国际铁路班列有限公司高级主管梁敏表示，成都国际班列为欧亚、东南亚地区企业的贸易往来提供了广阔的合作平台，带动当地经济发展的同时，也加强了国际贸易往来与交流合作，不断扩大成都国际班列在亚欧、东南亚区域的辐射面与国际影响力。 改革创新打造开放新标杆 每年，成都国际铁路港集装箱中心站要处理150万个标准集装箱，提高场站作业效率、打造国际班列标准化标杆是成都国际陆港运营有限公司经理姚开玮10年来不断努力的目标。 “随着国际班列开行量的快速增长，业务量早已不能靠简单增加人力来满足业务需求。”姚开玮介绍，为探索实现运抵申报“互联网化”、运抵判断“智能化”、进场作业“自动化”和资料传递“线上化”，成都国际铁路港以陆港业务数字化转型为契机，推进“智慧陆港”公共 信息服务 平台建设。 姚开玮说，受益于“智慧陆港”模式，铁路港的海关监管效能、场站管理和班列组织效率大幅提升，目前成都国际铁路港 进出口 货物已实现运抵、落箱、转关核销、核放等四个关键环节的企业零跑动、零等待、秒办理，场站作业效率提升80%。 创新“转关+车边直提”模式、中欧中老双通道“铁路快通”模式、中欧班列定时定点定线开行……围绕成都国际班列开行，一系列提高运输效率的创新举措正不断被实践。同时，一系列帮助企业降低成本的改革措施也不断落地，如四川自贸试验区青白江铁路港片区的多式联运“一单制”荣获全国十大改革案例等。据悉，目前该项改革已累计签发提单12000余单，涉及金额超7亿元。 枢纽带动构筑产业新高地 “得益于成都中欧班列完善的物流运输体系，我们能高效率‘走出去’拓展欧洲市场。目前，我们已和成都中欧班列达成长期合作意向，今年会有6到7千辆整车通过成都中欧班列出口俄罗斯。” 吉利汽车 国际贸易有限公司相关负责人冯博洵表示。 今年初，成都海关发布的数据显示，2022年四川货物贸易进出口总值10076.7亿元，首次突破万亿元大关。这离不开成都国际班列这支“钢铁驼队”的推动。 据统计，自2016年成都国际班列在国内率先开展 汽车整车 及零配件进出口运输以来，已累计出口整车超2.5万台。今年一季度，成都国际铁路港整车进出口业务迎来井喷式增长，实现整车及成套散件进出口5061辆，同比增长约92.95%。成都国际班列已成为大众、神龙、吉利、沃尔沃等四川生产的汽车出口的重要物流方式。 成都国际铁路港所在的成都青白江区，目前也正通过自贸试验区、国家级经开区、综合保税区等国家级平台，为四川构建更为开放的经济发展平台赋能。10年来，依托成都国际班列，青白江区已签约引进有班列贸易需求的项目276个，总投资1753.74亿元。 同时，成都国际班列还以本地需求为导向，开展班列运输和通道拓展。 俯瞰全川，成都国际班列省内货源占比已达75%，与德阳、眉山等15个市州协同建设综合货运枢纽多式联运体系，定制化开行国际班列，带动特色 农产品 出口欧洲及东盟各地；放眼成渝，中欧班列（成渝）开行量已突破2万列，占全国中欧班列累计开行量约40%，运输货值超2000亿元，货源覆盖电子、机械、汽车及配件、智能终端、医疗药品及器械等上千种品类。 “成都国际铁路港将持续拓展中欧（亚）、中老、中越、西部陆海新通道等出海出境大通道，提升产业链供应链保障能力，为融入‘ 一带一路 ’建设以及构建国内国际双循环新发展格局提供有力支撑。”成都国际铁路班列有限公司副总经理王伟琨说。 （文章来源：经济参考报）
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