{"id":93078,"date":"2024-08-14T19:42:34","date_gmt":"2024-08-14T11:42:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.gocpmall.com\/?p=93078"},"modified":"2024-08-14T19:42:34","modified_gmt":"2024-08-14T11:42:34","slug":"%e4%b8%8a%e6%b1%bd%e9%9b%86%e5%9b%a2%e4%ba%ba%e4%ba%8b%e5%8f%98%e5%8a%a8%e6%bd%ae%e8%83%8c%e5%90%8e-%e5%b7%b2%e8%bf%9e%e7%bb%ad%e4%b8%a4%e6%9c%88%e4%b8%a2%e6%8e%89%e5%9b%bd%e5%86%85%e9%94%80%e9%87%8f","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gocpmall.com\/?p=93078","title":{"rendered":"\u4e0a\u6c7d\u96c6\u56e2\u4eba\u4e8b\u53d8\u52a8\u6f6e\u80cc\u540e \u5df2\u8fde\u7eed\u4e24\u6708\u4e22\u6389\u56fd\u5185\u9500\u91cf\u7b2c\u4e00\u5b9d\u5ea7 _ \u4e1c\u65b9\u8d22\u5bcc\u7f51"},"content":{"rendered":"

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红星资本局8月13日消息， 上汽集团 （600104.SH）正在迎来人事变动潮，半年多时间内，变动的高管涵盖了集团总部、上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等各大重要板块。 　　汽车行业分析师刘昊向红星资本局指出， 上汽集团 高层人事变动的背后，是其正遭遇发展瓶颈，合资板块持续低迷。“不仅是 上汽集团 ，今年已有约百位汽车高管发生职位变动，反映出整个汽车行业面临的激烈竞争与深刻变革。巨大的压力下，车企需要更专业、更有创新精神、更能高效敏捷应对挑战的领导班子。” 持续超半年的人事变动 高管换防新老交替 　　上汽集团这一轮人事变动潮开始于去年年底。 　　2023年12月22日，上汽集团宣布，上汽大众总经理贾健旭、智己汽车CEO蒋峻、上汽乘用车分公司总经理兼飞凡汽车CEO吴冰升任上汽集团副总裁。 　　蒋峻为70后，贾健旭、吴冰为75后。此次调整后，上汽集团8位副总裁中有6位都是70后，管理团队不断注入年轻的新鲜血液。上汽集团董事长、党委书记陈虹曾说过，“培养壮大一支年轻化、专业化的队伍，既是发展大势所趋，也是事业继往开来、薪火相传的必然要求。” 　　上汽集团的一把手也完成了新老交替。 　　7月10日，上汽集团董事会公告称，选举王晓秋为公司第八届董事会董事长，聘任贾健旭担任公司总裁，原董事长陈虹由于到龄退休，辞去董事长及其他职务。 　　上汽集团的各大板块也逐步进行高管换防，包括上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽大众、上汽通用等，新领导班子普遍年轻化，在技术、营销、供应链、出海等领域有一线经验。 　　1月11日，上汽集团宣布，上汽集团副总裁吴冰，不再兼任上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车CEO；原 华域汽车 （600741.SH）总经理王骏，接任上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车CEO。 　　1月19日，上汽通用五菱发布管理层人事任命，吕俊成上任上汽通用 五菱汽车 股份有限公司总经理；沈阳转任公司创新发展与战略委员会主席。 　　7月18日，上汽集团宣布，上汽集团总裁贾健旭不再兼任上汽大众总经理。原 华域汽车 系统股份有限公司总经理陶海龙接任上汽大众总经理一职。 　　8月9日，上汽通用官宣，原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓接替庄菁雄，担任上汽 通用汽车 总经理。上汽通用五菱销售公司总经理、现任执委会成员薛海涛担任上汽 通用汽车 副总经理一职。 遭遇发展瓶颈 新老引擎受阻 　　作为国内规模最大的汽车集团，上汽集团当下正遭遇发展瓶颈。 　　上汽集团2023年的销量为502.1万辆，同比下滑5.31%，距离2018年巅峰时期的705万辆，跌去近30%。公司整体销量已连续5年下滑，连续第6年没有完成年度销量目标。这与“旧三驾马车”上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱的销量下滑有关。 　　2018年，这三家合资公司的销量分别为206.5万辆、197万辆、207.2万辆，合计610.7万辆，占上汽集团当年总销量的86.6%。 　　到2023年，“旧三驾马车”的销量走到历史低位，分别为121.5万辆、100.1万辆、140.3万辆，较2018年跌去了41%、49.2%、32.3%。而且在“以价换量”的策略下，三家合资公司的净利润同比下降58%，比上一年减少了91.6亿元。 　　即便如此，“旧三驾马车”仍然是上汽集团的销量支柱和重要的利润来源，2023年占集团总销量的72%，营收占比71.55%，净利润占比46.8%。 　　“新三驾马车”是 新能源 、出海和自主品牌，但仍存在 新能源 转型缓慢、自主品牌后劲不足、出海遇阻和利润乏力等问题。 　　上汽集团计划到2025年 新能源 汽车年销量要达到350万辆，其中自主品牌要占到70%。寄予厚望的智己汽车7月销量只有6017辆，与造车新势力头部企业差距明显；2023年，上汽集团海外业务的毛利率为6.3%，还不到国内的一半。 　　今年1-7月，上汽集团销量207.8万辆，同比下滑15.92%，仅完成了年度销量目标的38%。其中上汽大众的销量同比下滑1.53%，上汽通用同比下滑55.14%，仅上汽通用五菱同比上涨2.31%。 　　“新三驾马车”也增长乏力。1-7月，上汽集团新能源汽车销量53.2万辆，同比增长14.91%，未跑赢大盘；出口及海外基地销量56.96万辆，同比下降9.65%；上汽乘用车销量38.5万辆，同比下滑20.19%。 　　7月，上汽集团整车销量、 新能源车 销量均出现同比显著下滑，各板块销量剧烈下降，新老引擎齐齐受阻。 　　集团整车销量同比降37.16%，其中新能源销量降21.85%，出口及海外基地降15.77%，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用车的降幅分别达到18.18%、82.42%、31.72%、29.95%。 　　上汽集团已连续两个月丢掉了国内销量第一的宝座，取而代之的是 比亚迪 （002594.SZ）。早在2020年， 比亚迪
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